碳化硅功率器材量產(chǎn)給我國(guó)提供后發(fā)優(yōu)勢(shì)[ 09-01 16:52 ]

當(dāng)時(shí)的電力傳輸功率器材主要是根據(jù)半導(dǎo)體硅資料，因?yàn)楣璧奈锢砉δ墁F(xiàn)已開掘殆盡，電力傳送功率和運(yùn)用功率無法進(jìn)一步的提升。近來，我國(guó)完成了碳化硅功率器材的量產(chǎn)，打破了歐、美、日長(zhǎng)時(shí)間以來的技能獨(dú)占，邁開了我國(guó)碳化硅功率器材工業(yè)化開展的第一步。

碳化硅制品遠(yuǎn)景一片光明[ 08-30 08:45 ]

碳化硅半導(dǎo)體能應(yīng)對(duì)“極點(diǎn)環(huán)境”，據(jù)稱，碳化硅晶片乃至能夠承受住金星或太陽鄰近的熱度。

金蒙光伏用碳化硅助力中國(guó)光伏項(xiàng)目增長(zhǎng)[ 08-27 17:22 ]

金蒙新材料董事長(zhǎng)胡尊奎收到了國(guó)家能源局的相關(guān)文件，文件指出2010年中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)新增了大約50萬千萬，并且還有明顯的上趨勢(shì)，這對(duì)于我們專業(yè)生產(chǎn)光伏用碳化硅 的企業(yè)來說無疑是一條好消息，目前光伏產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)比例呈現(xiàn)跨越式增進(jìn)狀態(tài)。

打破日企共謀壟斷，推動(dòng)國(guó)內(nèi)碳化硅發(fā)展[ 08-21 17:28 ]

  在全球碳化硅市場(chǎng)的發(fā)展格局中，歐、美、日搶先一步，早在2003年左右就實(shí)現(xiàn)碳化硅功率二極管的商品化。打擊日企集體壟斷，比打擊美企壟斷更有長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。美企、歐企壟斷固然嗜血成性，但它們更喜歡單打獨(dú)斗。日企則喜歡集體戰(zhàn)術(shù)，一榮俱榮一損俱損。   12家日本軸承企業(yè)，接近一半分屬于同一商社。尤其是其中規(guī)模最大的日立、日本精工、不二越等。面對(duì)它們，比面對(duì)單一的美國(guó)巨頭要困難得多。高通壟斷案算十分復(fù)雜的了，它以為自己設(shè)計(jì)的隱秘收費(fèi)模式，其實(shí)根本繞不過中國(guó)政府反壟斷調(diào)查法眼。而日企們從一開始

美國(guó)公司預(yù)測(cè)2020年碳化硅將取代硅用于電動(dòng)車輛[ 08-19 17:25 ]

  據(jù)美國(guó)研究公司預(yù)測(cè)，碳化硅等寬禁帶半導(dǎo)體材料是提高電動(dòng)車輛性能的最佳材料，碳化硅最快將在2020年取代硅材料。   當(dāng)硅材料努力達(dá)到更高性能標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，寬禁帶半導(dǎo)體材料已經(jīng)開始獲益。以特斯拉S型電動(dòng)車為例，節(jié)省20%的能量就意味著至少降低6000美元的電池成本，亦或是整車成本的8%.   研究公司在《硅與寬禁帶半導(dǎo)體：闡明氮化鎵和碳化硅在電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展前景》報(bào)告中指出：“高效電力電子系統(tǒng)是降低電池尺寸的關(guān)鍵，并進(jìn)而影響導(dǎo)線、熱管理、封裝以及電動(dòng)